Присмотрись к новому "Фазеру" от компании Yamaha Motor. FZ6-S S2 - удачный мотоцикл на все случаи жизни: оснащен настоящим спортивным двигателем, позволяющим испытать сумасшедшее ускорение и убийственную скорость, а удобная посадка и дорожный просвет позволяют с комфортом ездить по нашим дорогам и преодолевать большие дистанции.
И не забывай, конец осени – отличное время для самых заманчивых ценовых предложений на актуальные модели 2007 года.

ПОЯВЛЕНИЕ FZ6
Мотоцикл Yamaha FZ6 "выкатили" на публику в 2004 году, как доступное решение на базе дефорсированного 600-т кубового двигателя спортбайка Yamaha YZF-R6 модификации 2003 года, но модель FZ6 не была спроектирована "с нуля". Она является прямым потомком дорожного мотоцикла FZS 600 Fazer (т.е. "Беспокойный" с английского) и от него выгодно отличается инжекторным двигателем, алюминиевой рамой, жесткими подвесками, переработанным дизайном, новой приборкой и двумя глушителями под седлом.
Последняя версия FZ6 на двигателе YZF-R6, но уже модификации 2005 года, появилась 10 октября 2006 года. Список основных новшеств таков: усиленные тормоза, усовершенствованный обтекатель, переработанный маятник, отличительное переднее крыло, удобное седло, панель приборов от FZ1, трехступенчатый нейтрализатор и трубы передней вилки, отделанные алюмитом.

СВОБОДУ ЛОШАДКАМ
В моторной линейки актуальных "Фазеров" модели FZ6-S S2 и FZ6-N S2 имеют в своей упряжке 98 л.с., а вот мотоциклы FZ6-S и FZ6-N – лишь 78. Казалось бы, если в обоих случаях используется один и тот же оптимизированный вариант двигателя спортбайка Yamaha YZF-R6, то ты в силах осуществить операцию по освобождению "придушенных" жеребцов у байков FZ6-S и FZ6-N?
Увы, простой перепрошивкой или заменой карты управления мотором здесь не обойтись, поскольку двигатель FZ6-S S2 дефорсирован с помощью распредвала с измененным профилем кулачков. А ведь как приятно было бы купить упрощенную версию FZ6 на 2000 долл. дешевле и сделать из нее полноценный "Фазер" всего за несколько минут.

НОЧЬ.. УЛИЦА..
Пилотируя Yamaha FZ6-S S2 ты получишь много удовольствия на асфальтированных дорогах. На пустых улицах ночной столицы дорожный мотоцикл Yamaha FZ6 показал взрывную динамику, сопоставимую с резвостью гоночных болидов. Он легко демонстрировал эффектное ускорение и на горизонтальной плоскости, и на подъемах у мостов и путепроводов. Другими словами, избыточная мощность короткоходной конструкции мотора FZ6 благополучно компенсирует пологую характеристику крутящего момента в узком диапазоне частот вращения двигателя и до 140 км/ч мотоцикл FZ6 представляется настоящим спринтером.
А вот на подходе к отметке в 200 км/ч и динамика аппарата становится скоромной, и ветрозащита перестает быть действенной – обтекатель не справляется с набегающим потоком. Но как часто в мегаполисе ты крутишь двигатель более 14000 об/мин? Разве что девчонок удивить визгом, а-ля Formula One, да собак отогнать в гаражном кооперативе.

КОРОБКА С ХАРАКТЕРОМ
Гораздо важнее работа мотоцикла Yamaha FZ6 в среднем диапазоне оборотов и тут многое зависит от выверенной работы КПП, которая вызвала у нас некоторые нарекания. Во-первых, легко проскочить нейтральную передачу. Во-вторых, удивляет большой ход рычага переключения передач. В-третьих, коробка переключения передач довольно звучно выполняет свои функции. И в-четвертых, подобранные передаточные отношения не позволяют полностью почувствовать потенциал столь мощного мотора в городских условиях, да и запутаться в верхних передачах довольно просто, ведь на приборной панели нет соответствующего индикатора.

НЕ КИПЯТИСЬ
По пути упомянем еще одну особенность FZ6, о которой стоит знать. Пробираясь вдоль московских пробок, обрати внимание - температура в двигателе легко подбирается к 100 градусной отметки, но охлаждающая жидкость в системе находиться под давлением и до точки кипения еще далеко.
А чтобы в летний зной самому не закипеть вози с собой баночку энергетика. Вот только хранить его под сиденьем не получится - там совсем мало места, разве что под документы на мотоцикл.

ПОНРАВИЛОСЬ

В базовой комплектации нет ABS

МНЕНИЕ motowest.ru
ОСОБЕННОСТИ	Отлично
ДИЗАЙН	Отлично
ДИНАМИКА	Отлично
ЭРГОНОМИКА	Отлично
ЦЕНА	Доступная
БАЙК.ОЦЕНКА
методика оценки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA FZ6-S S2 (2007 м.г., цена: 12000 долл.)
ДВИГАТЕЛЬ		РАЗМЕРЫ / МАССА
Тип двигателя	рядный четырехцилиндровый DOHC (16-ти клапанный) с наклоном цилиндра вперед, четырехтактный, жидкостное охлаждение	Высота сиденья	795 мм
Диаметр цилиндра	65,5 мм	Сухая масса	186 кг
Ход прошня	44,5 мм	Снаряженная масса	207 кг
Рабочий объем	600 куб. см	Полезная нагрузка	190 кг
Номинальная мощность	72,0 кВт (98 PS) при 12000 об/мин	Объем бензобака	19,4 л
Крутящий момент	63,1 Нм при 10000 об/мин	Резерв бензобака	3,6 л
Степень сжатия	12,2:1	Длина	2095 мм
Система питания	инжектор	Высота	1210 мм
Управление двигателем	цифровое	Ширина	750 мм
Система пуска	электростартер	ХОДОВАЯ ЧАСТЬ / ТОРМОЗА
Особенности	дефорсированный двигатель YZF-R6	Рама	диагональная
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / РАСХОД ТОПЛИВА		Подвеска переднего колеса	телескопическая вилка, ход 130 мм
Максимальная скорость	220 км/ч	Подвеска заднего колеса	качающийся рычаг, ход 130 мм
Время разгона до 100 км/ч	--	Колесная база	1440 мм
Расход на 100 км в городе	6 л	Вылет вилки	97,5 мм
Расход на 100 км на трассе	5 л	Угол наклона оси вилки	25 ?
Топливо	неэтилированный 95	Колесные диски	литые
ТРАНСМИССИЯ		Передний диск	17M/C x MT3,50
Привод заднего колеса	цепь	Задний диск	17M/C x MT5,50
Сцепление	многодисковое в масляной ванне	Передняя шина	120/70 ZR17M/C 58W
Коробка передач	шестиступенчатая КПП с шестярнями постоянного зацепления	Задняя шина	180/55 ZR17M/C 73W
1-я передача	37/13 (2,846)	Передний тормоз	два тормозных диска, диаметр 298 мм, два двухпоршневых фиксированных суппортов, гидравлический привод
2-я передача	37/19 (1,947)	Задний тормоз	один тормозной диск, диаметр 245 мм, однопоршневой фиксированный суппорт, гидравлический привод
3-я передача	28/18 (1,556)	Антиблокировочная система	опционально
4-я передача	32/24 (1,333)	Особенности	--
5-я передача	25/21 (1,190)
6-я передача	26/24 (1,083)

Автор:  Алекс Наб
Фоторепортаж:  /photos/bikes.php?SECTION_ID=16